شاومي SkyNomad N90 Max Studio: مواصفات وسعر SUV التخييم الجديدة

إذا كانت معظم سيارات الـSUV الكبيرة تقيس قيمتها بعدد المقاعد وسعة التخزين، فإن شاومي SkyNomad N90 Max Studio تتبنى معياراً مختلفاً: ماذا يمكن أن تفعل داخل السيارة بعد إيقافها؟

هذه النسخة من عائلة SkyNomad تحوّل المقصورة إلى مساحة متعددة الاستخدامات، مع سقف كهربائي قابل للرفع من المصنع، مستوى علوي للنوم، مقاعد خلفية تتحول إلى سرير، أرضية مدفأة وتجهيزات موجهة للعمل والتخييم. وفي الوقت نفسه، تحتفظ بمنظومة دفع كهربائية بمدى ممتد EREV، ما يمنحها قدرة على مواصلة الرحلات الطويلة بالاعتماد على محرك بنزين يعمل كموسع للمدى.

أطلقت شاومي عائلة SkyNomad تجارياً في الصين في سبتمبر 2026 بأربع نسخ، وتتربع N90 Max Studio على قمة المجموعة بسعر 299,900 يوان.

المواصفات الرئيسية

تستند السيارة إلى منصة Xiaomi Kunlun، وتستخدم منظومة ثنائية المحركات للدفع الكلي، مع بطارية ثلاثية النيكل والمنغنيز والكوبالت بسعة 76 كيلوواط/ساعة.

ما الذي يجعل N90 Max Studio مختلفة؟

الفرق الحقيقي ليس في منظومة الدفع، بل في استغلال المقصورة.

فبدلاً من الصف الثالث الموجود في N90 Max ذات السبعة مقاعد، تحصل Studio على تكوين من خمسة مقاعد ومساحة أكبر مخصصة للاستخدام أثناء التوقف. ويضم التصميم ثلاثة عناصر رئيسية:

1. سقف كهربائي قابل للرفع ينشئ مستوى نوم علوياً.
2. الصف الثاني يتحول إلى سرير بطول 1.87 متر وعرض 1.24 متر.
3. مساحة داخلية قابلة لإعادة التهيئة للعمل والراحة والتخييم.

وبذلك تصبح السيارة أقرب إلى حل يجمع بين SUV كبيرة و Camper مدمجة ومكتب متنقل، دون أن تكون بديلاً كاملاً عن شاحنة تخييم مجهزة بمطبخ وحمام.

السقف الكهربائي: أبرز ابتكارات السيارة

يرتفع السقف كهربائياً بمقدار يقارب 100 مم، وعند فتحه يصل الارتفاع الداخلي في المنطقة المناسبة إلى نحو 2,294 مم، ما يسمح لشخص يصل طوله إلى حوالي 1.8 متر بالوقوف.

وتبلغ مساحة المستوى العلوي نحو 2,110 × 985 مم، مع مساحة نوم مخصصة ومرتبة بسمك 30 مم. كما يتضمن السقف فتحات للتهوية والتكييف، وشبكاً للحماية من الحشرات، ومنافذ شحن ونقاط تثبيت للإكسسوارات. وتبلغ قدرة التحميل المعلنة للمستوى العلوي نحو 200 كجم.

وعند إغلاق السقف، تظل السيارة ضمن تصميم SUV تقليدي؛ لذلك لا توجد حاجة إلى تركيب خيمة سقفية خارجية أو تعديل الهيكل بعد الشراء.

ملاحظة عملية: السقف مخصص للاستخدام عند توقف السيارة، كما أن ارتفاعه عند فتحه يجعل الانتباه إلى المواقف المغلقة ضرورياً.

السرير السفلي وتحويل المقصورة

يمكن تحويل الصف الثاني إلى سرير في نحو 30 ثانية، دون إزالة المقاعد أو تركيب مرتبة منفصلة. وتسمح القسمة 40:60 بتحويل جزء واحد إلى سطح نوم مع إبقاء الجزء الآخر كمقعد.

وتوفر هذه البنية مستويين للنوم:

• مستوى علوي داخل السقف المرتفع.
• مستوى سفلي من الصف الثاني.

وهذا هو السبب في أن Studio تستطيع استيعاب أربعة أشخاص للنوم وفق سيناريو الاستخدام المعلن، رغم أن تكوينها أثناء القيادة يتكون من خمسة مقاعد.

تجهيزات التخييم والعمل

لم تتعامل شاومي مع السقف والسرير كإضافتين منفصلتين، بل أعادت تصميم المقصورة حول الاستخدام الطويل.

وتشمل التجهيزات المعلنة:

• أرضية بتشطيب يحاكي الخشب.
• تدفئة أرضية.
• منافذ طاقة وشحن.
• تجهيزات لتركيب مكتب داخل المقصورة.
• ثلاجة ضاغط بسعة 9 لترات ضمن منظومة المقصورة.
• مساحات تخزين متعددة.
• شاشة وتحكمات للمقصورة.

وتصل درجة حرارة نظام تدفئة الأرضية، وفق التقارير المنشورة عن السيارة، إلى نحو 38 درجة مئوية.

النتيجة ليست “منزلاً متنقلاً” بالمعنى الحرفي؛ فلا توجد هنا مرافق Camper كاملة مثل الحمام أو المطبخ المتكامل. الأدق وصفها بأنها SUV يمكن تحويلها مؤقتاً إلى مساحة نوم وعمل ومعيشة.

منظومة EREV: كهربائية أم هجينة؟

N90 Max Studio ليست سيارة كهربائية خالصة BEV.

إنها سيارة EREV — Extended-Range Electric Vehicle، أي أن المحركات الكهربائية هي التي تتولى دفع السيارة، بينما يعمل محرك البنزين كموسع للمدى عبر توليد الكهرباء.

وتستخدم السيارة:

• محركاً كهربائياً أمامياً.
• محركاً كهربائياً خلفياً.
• دفعاً كلياً AWD.
• بطارية 76 كيلوواط/ساعة.
• محرك بنزين توربو 1.5 لتر بقدرة 112 كيلوواط كموسع للمدى.

وتبلغ القدرة الإجمالية المعلنة لمنظومة N90 نحو 310 كيلوواط، أي 416 حصاناً، مع تسارع 0–100 كم/س في 5.9 ثوانٍ وسرعة قصوى تبلغ 190 كم/س.

المدى: 462 كم كهربائياً و1,688 كم إجمالياً

تحصل N90 Max Studio على:

• 462 كم من المدى الكهربائي وفق CLTC.
• 1,688 كم من المدى الإجمالي وفق CLTC.

أما N90 Max السباعية فتحقق 464 كم كهربائياً و1,705 كم إجمالياً.

وهنا يجب عدم الخلط بين الرقمين: 1,688 كم ليس مدى البطارية، بل رقم إجمالي يجمع الطاقة الكهربائية والوقود ضمن ظروف الاختبار.

كما أن CLTC معيار اختبار صيني، ولا يمكن اعتباره مماثلاً للمدى الفعلي على الطرق السريعة في السعودية أو الإمارات أو مصر.

ما الذي يمكن توقعه في الاستخدام الحقيقي؟

لا توجد حالياً بيانات مستقلة كافية تسمح بإعطاء رقم موثوق لمدى N90 Max Studio في حرارة الخليج.

وسيتأثر المدى الفعلي بـ:

• سرعة القيادة.
• درجة الحرارة.
• استخدام مكيف الهواء.
• الحمولة.
• التضاريس.
• ضغط الإطارات.
• أسلوب القيادة.
• نسبة القيادة داخل المدينة إلى الطرق السريعة.

لذلك فإن 462 كم CLTC يجب أن تُقرأ كمواصفة اختبارية، لا كمسافة مضمونة.

الشحن

تدعم السيارة الشحن السريع، وتشير بيانات الإطلاق إلى إمكانية الانتقال من 20% إلى 80% في نحو 18 دقيقة في ظروف الشحن المناسبة. كما تشير مواصفات N90 إلى إضافة نحو 285 كم من المدى خلال 15 دقيقة في ظروف الشحن السريع المعلنة.

لكن هذه الأرقام تعتمد على قدرة الشاحن ودرجة حرارة البطارية وحالة الشحن، لذلك لا ينبغي اعتبارها زمناً ثابتاً في كل محطة.

هل EREV مناسبة للسعودية والإمارات ومصر؟

هنا تظهر إحدى أهم مزايا التقنية.

في الاستخدام اليومي، يمكن قيادة السيارة بالطاقة الكهربائية والاستفادة من بطارية كبيرة، بينما يوفر محرك المدى الممتد مرونة إضافية عند السفر لمسافات طويلة أو عندما تكون محطات الشحن غير متاحة.

لكن السيارة لا تصبح بذلك أفضل تلقائياً من BEV أو من SUV هجينة تقليدية؛ إذ يجمع EREV بين منظومة كهربائية متقدمة ومنظومة احتراق داخلي، ما يعني وجود مكونات وصيانة مرتبطة بالاثنين.

المناخ الخليجي

الحرارة المرتفعة ستجعل إدارة البطارية والتكييف عاملاً مهماً في الاستهلاك الفعلي، خصوصاً أن Studio مصممة للبقاء داخل السيارة لفترات طويلة.

وفي الاستخدام الخليجي، ينبغي تقييم:

• كفاءة التكييف تحت الحرارة العالية.
• استهلاك الطاقة أثناء التوقف والتخييم.
• أداء البطارية صيفاً.
• كفاءة الشحن في درجات الحرارة المرتفعة.
• توفر مراكز الصيانة.
• توفر قطع الغيار والبطاريات والمكونات الإلكترونية.

لا توجد بيانات رسمية مستقلة كافية حتى الآن لتحديد نسبة ثابتة لانخفاض المدى في الصيف الخليجي، ولذلك لا يصح إعطاء تقدير رقمي.

الأبعاد والحجم

N90 سيارة كبيرة فعلاً:

ويبلغ معامل السحب الهوائي نحو 0.255 في N90، بينما تشير تقارير Studio إلى معامل يبلغ نحو 0.245 مع السقف في وضع الإغلاق.

الحجم يمنحها مساحة داخلية ممتازة، لكنه يعني أيضاً أن السيارة ليست الخيار الأسهل للمواقف الضيقة أو الشوارع المكتظة.

التقنيات وأنظمة مساعدة السائق

لا تقتصر السيارة على فكرة التخييم. فـ SkyNomad تستخدم حزمة تقنية متقدمة تشمل:

• حاسوب NVIDIA Thor بقدرة تصل إلى 700 TOPS.
• LiDAR.
• رادار موجات مليمترية 4D.
• كاميرات عالية الدقة.
• رادارات فوق صوتية.
• نظام Xiaomi HAD للمساعدة على القيادة.

وتشمل وظائف النظام المعلنة مساعدات للقيادة على الطرق السريعة والطرق الحضرية والركن الذاتي.

لكن هذه التقنيات تظل أنظمة مساعدة للسائق وليست دليلاً على أن السيارة ذاتية القيادة بالكامل. كما أن توفر بعض الوظائف خارج الصين قد يتأثر بالخرائط والتنظيمات والبرمجيات المحلية.

أبرز المميزات

• تصميم داخلي مختلف فعلاً عن SUV التقليدية.
• سقف كهربائي مدمج من المصنع.
• مستويان للنوم.
• تحويل الصف الثاني إلى سرير خلال نحو 30 ثانية.
• بطارية 76 كيلوواط/ساعة.
• دفع كلي بمحركين كهربائيين.
• 416 حصاناً.
• مدى كهربائي معلن 462 كم CLTC.
• مدى إجمالي معلن 1,688 كم CLTC.
• شحن 20–80% في نحو 18 دقيقة.
• أرضية مدفأة.
• تجهيزات مناسبة للعمل عن بُعد والتخييم.
• حزمة متقدمة لمساعدة السائق.

أبرز العيوب

• ليست كهربائية خالصة.
• حجمها الكبير قد يصعّب الاستخدام داخل المدن والمواقف الضيقة.
• تكوينها بخمسة مقاعد يضحي بالصف الثالث لصالح مساحة التخييم.
• أرقام المدى تعتمد على CLTC.
• لا توجد بيانات كافية عن المدى الواقعي في المناخ الخليجي.
• لا يوجد حتى الآن تأكيد رسمي كافٍ على إطلاقها في السعودية أو الإمارات أو مصر.
• خدمات ما بعد البيع وقطع الغيار ستكون نقطة حاسمة في حال الاستيراد الفردي.
• تجهيزات Studio قد تكون تكلفة غير ضرورية لمن لا يستخدم السيارة للتخييم أو العمل المتنقل.

السعر والقيمة مقابل المال

بلغ السعر النهائي لـN90 Max Studio في الصين 299,900 يوان، مقابل 269,900 يوان لـN90 Max ذات السبعة مقاعد؛ أي فارق قدره 30 ألف يوان.

السعر الصيني لا يمكن تحويله مباشرة إلى سعر سعودي أو إماراتي أو مصري، لأن السعر المحلي سيعتمد على الاستيراد والضرائب والاعتماد والضمان وهوامش التوزيع.

هل فارق 30 ألف يوان مبرر؟

إذا كنت تريد SUV عائلية بسبعة مقاعد، فــ N90 Max أكثر منطقية.

أما إذا كنت ستستخدم السقف والسرير والتجهيزات الداخلية بانتظام، فإن Studio تبرر فارق السعر باعتبارها منتجاً مختلفاً في الاستخدام، لا مجرد فئة تجهيز أعلى.

أبرز المنافسين

المنافسة هنا تأتي من اتجاهين.

سيارات EREV كبيرة

مثل سيارات Li Auto وAITO وغيرها من الـ SUV الصينية ذات المدى الممتد. هذه السيارات تنافس SkyNomad على المساحة والمدى والتجهيزات والراحة.

سيارات التخييم وCamper

وهنا تشمل المنافسة:

• Camper Vans.
• خيام السقف.
• تحويلات SUV للتخييم.
• MPV ذات المقاعد القابلة للتحويل.

ميزة شاومي أن تجهيزات التخييم مدمجة في السيارة من المصنع، بدلاً من الاعتماد على تعديلات ما بعد البيع.

N90 Max أم N90 Max Studio؟

المفارقة هنا واضحة: Studio أغلى وأقل في عدد المقاعد والمدى المعلن، لكنها تحصل على قيمة مختلفة تماماً من حيث استخدام المقصورة.

هل تصلح للرحلات البرية في السعودية؟

يمكن أن تكون مناسبة للتخييم والرحلات الطويلة، لكن لا ينبغي الخلط بين التخييم والقيادة على الطرق الوعرة.

وجود الدفع الكلي لا يجعلها تلقائياً منافساً لسيارات الدفع الرباعي المتخصصة في الرمال والكثبان.

وتبدو Studio أكثر منطقية في:

• الرحلات الطويلة على الطرق المعبدة.
• التخييم في المواقع المجهزة.
• الرحلات البرية الخفيفة.
• السفر بين المدن.
• الاستخدام الترفيهي الذي يستفيد من النوم داخل السيارة.

أما الاستخدام القاسي خارج الطرق، فيحتاج إلى تقييم مستقل للخلوص الأرضي والإطارات وأنظمة الدفع والتبريد والحماية السفلية، ولا توجد لدينا بيانات كافية لتصنيفها كسيارة أوفرود متخصصة.

هل تستحق الشراء؟

تستحق الاهتمام، لكنها ليست سيارة للجميع.

إذا كان الاستخدام الأساسي عائلياً، فالنسخة السباعية N90 Max تقدم مقاعد أكثر ومدى إجمالياً أعلى وسعراً أقل.

أما Studio فتستحق الزيادة لمن يريد تحديداً:

• مساحة نوم داخل السيارة.
• سقفاً مرتفعاً مدمجاً من المصنع.
• إمكانية العمل من داخل السيارة.
• استخداماً متكرراً للتخييم.
• مقصورة يمكن إعادة تشكيلها بدلاً من مجرد نقل الركاب.

وبالنسبة للمشتري العربي، هناك شرط إضافي: لا يُنصح بالاستيراد الفردي قبل التأكد من الضمان، وتوفر قطع الغيار، ودعم البرمجيات، والصيانة، وتوافق السيارة مع متطلبات التسجيل المحلية.

هل ستصل إلى السعودية والإمارات ومصر؟

حتى تاريخ إعداد هذا التقرير، لا توجد معلومات رسمية كافية تثبت إطلاق N90 Max Studio للبيع الرسمي في هذه الأسواق.

لذلك لا نقدم سعراً تقديرياً محلياً.

كما أن أي سعر مستقبلي في المنطقة لا ينبغي احتسابه من تحويل 299,900 يوان فقط، لأن التكلفة النهائية قد تشمل الشحن والجمارك والضرائب والاعتماد والتسجيل والضمان وهوامش الوكيل.

لمن تناسب السيارة؟

تناسب:

• محبي الرحلات والتخييم.
• العاملين عن بُعد.
• صناع المحتوى والمصورين.
• العائلات التي لا تحتاج إلى سبعة مقاعد دائماً.
• من يريد EREV كبيرة مع مرونة عالية في المقصورة.
• من يملك إمكانية الشحن المنزلي ويريد الاحتفاظ بمرونة الوقود للرحلات الطويلة.

لا تناسب:

• من يريد سيارة كهربائية خالصة.
• من يحتاج سبعة مقاعد باستمرار.
• من لا يستخدم تجهيزات التخييم.
• من يعيش في منطقة تفتقر إلى دعم رسمي للسيارة.
• من يريد SUV صغيرة وسهلة للمواقف داخل المدن.

هل هي منزل متنقل؟

لا بالمعنى الكامل.

هي SUV كبيرة مزودة بمقصورة قابلة للتحويل إلى مساحة نوم ومعيشة مؤقتة. لا تحتوي على منظومة Camper متكاملة بالمعنى التقليدي من مطبخ وحمام وخزانات مياه ومرافق مستقلة.

وهذا التوصيف أكثر دقة من تسميتها منزلاً متنقلاً.

أسئلة شائعة

هل SkyNomad N90 Max Studio كهربائية بالكامل؟

لا. إنها EREV؛ تستخدم المحركات الكهربائية للدفع ومحرك بنزين 1.5 لتر كموسع للمدى.

كم يبلغ مدى N90 Max Studio؟

462 كم كهربائياً و1,688 كم إجمالياً وفق دورة CLTC الصينية.

كم سعرها؟

299,900 يوان في الصين عند الإطلاق التجاري في سبتمبر 2026.

كم عدد المقاعد؟

خمسة مقاعد، مقابل سبعة في N90 Max التقليدية.

هل تحتوي على سرير؟

نعم. يوجد مستوى نوم علوي داخل السقف المرتفع، كما يتحول الصف الثاني إلى سرير بطول 1.87 متر وعرض 1.24 متر.

هل يمكن الوقوف داخلها؟

عند رفع السقف، يصل الارتفاع الداخلي إلى نحو 2,294 مم، مع إمكانية الوقوف لشخص بطول يصل إلى نحو 1.8 متر في المنطقة المناسبة.

هل مدى 1,688 كم كهربائي؟

لا. إنه المدى الإجمالي المعلن عند الجمع بين الطاقة الكهربائية والوقود.

هل تناسب أجواء الخليج؟

من حيث المفهوم، نعم، خصوصاً للرحلات الطويلة، لكن لا توجد بعد بيانات مستقلة كافية عن المدى والأداء الحراري في صيف الخليج.

هل ستباع رسمياً في السعودية والإمارات ومصر؟

لا يوجد حتى الآن تأكيد رسمي كافٍ على إطلاقها التجاري في هذه الأسواق.

خُلاصة سريعة..

• N90 Max Studio هي النسخة الأكثر تخصصاً في عائلة SkyNomad.
• سعرها الصيني النهائي 299,900 يوان.
• تعمل بمنظومة EREV مع دفع كلي ومحركين كهربائيين.
• البطارية 76 كيلوواط/ساعة.
• القدرة الإجمالية 310 كيلوواط/416 حصاناً.
• المدى الكهربائي 462 كم CLTC والإجمالي 1,688 كم CLTC.
• السقف الكهربائي يخلق مستوى نوم علوياً بارتفاع داخلي يصل إلى 2,294 مم.
• الصف الثاني يتحول إلى سرير 1.87 × 1.24 متر.
• السيارة بخمسة مقاعد، بينما N90 Max العادية بسبعة.
• القيمة الحقيقية للــ Studio تكمن في المقصورة متعددة الاستخدامات وليس في زيادة الأداء.
• لا يمكن اعتبار أرقام CLTC مدى واقعياً مضموناً في الخليج.
• توفر الضمان وقطع الغيار والدعم البرمجي سيكون حاسماً قبل الاستيراد إلى الأسواق العربية.

الخلاصة

شاومي SkyNomad N90 Max Studio واحدة من أكثر سيارات الـSUV اختلافاً في 2026، لكن اختلافها ليس مجرد استعراض تقني.

فقد أعادت شاومي توزيع المساحة الداخلية بحيث تصبح السيارة قابلة للاستخدام كسيارة عائلية أثناء القيادة، وسرير عند التوقف، ومكتب متنقل أو مساحة تخييم عند الحاجة. ويمنحها نظام EREV ميزة إضافية في الرحلات الطويلة مقارنة بسيارة كهربائية خالصة تعتمد بالكامل على الشحن.

لكن هذه المرونة تأتي مقابل التضحية بالصف الثالث وارتفاع السعر إلى 299,900 يوان. لذلك، إذا كانت الأولوية للعائلة وعدد المقاعد، فإن N90 Max أكثر منطقية. أما إذا كان المشتري سيستخدم السيارة فعلياً للتخييم والعمل والسفر، فإن Studio تقدم شيئاً لا توفره معظم سيارات الـSUV التقليدية.

الحكم التحريري لـأمبلي EV:
N90 Max Studio مقنعة كمنتج متخصص، وليست خياراً عاماً لكل مشتري SUV. وهي تستحق المتابعة بقوة في السعودية والإمارات ومصر، لكن التوصية بالشراء الفعلي في المنطقة يجب أن تنتظر الإعلان الرسمي عن السعر والتجهيزات والضمان وخدمات ما بعد البيع، إضافة إلى اختبارات مستقلة لأدائها في الحرارة المرتفعة.