اختر متوسطًا واقعيًا
السرعة المستمرة العالية ترفع مقاومة الهواء؛ جرّب سيناريو أهدأ وقارن الفرق قبل الانطلاق.
13 د
سيارات كهربائية
منذ 1 س
فورد موستانج Mach-E GT في الخليج: مراجعة الأداء والمدى والشحن
02
12 د
حلول الشحن
منذ 1 س
إدارة أحمال شحن السيارات الكهربائية: كيف تتشارك الشواحن القدرة المتاحة؟
03
15 د
حلول الشحن
منذ 1 ي
شحن السيارات الكهربائية في أماكن العمل: دليل التخطيط والتركيب والإدارة
04
12 د
أدلة وشروحات
منذ 1 ي
أساطيل السيارات الكهربائية: دليل البنية التحتية والشحن وإدارة الطاقة
05
11 د
سيارات كهربائية
منذ 1 ي
BYD Han الكهربائية في الإمارات: الأسعار والمدى ومواصفات السيدان
06
12 د
بطاريات وتقنيات
منذ 1 ي
نظام إدارة بطارية السيارة الكهربائية (BMS): كيف يراقب الخلايا ويحميها؟
13 د
سيارات كهربائية
منذ 1 س
فورد موستانج Mach-E GT في الخليج: مراجعة الأداء والمدى والشحن
02
12 د
حلول الشحن
منذ 1 س
إدارة أحمال شحن السيارات الكهربائية: كيف تتشارك الشواحن القدرة المتاحة؟
03
15 د
حلول الشحن
منذ 1 ي
شحن السيارات الكهربائية في أماكن العمل: دليل التخطيط والتركيب والإدارة
04
12 د
أدلة وشروحات
منذ 1 ي
أساطيل السيارات الكهربائية: دليل البنية التحتية والشحن وإدارة الطاقة
05
11 د
سيارات كهربائية
منذ 1 ي
BYD Han الكهربائية في الإمارات: الأسعار والمدى ومواصفات السيدان
06
12 د
بطاريات وتقنيات
منذ 1 ي
نظام إدارة بطارية السيارة الكهربائية (BMS): كيف يراقب الخلايا ويحميها؟
AMPLY EV / تخطيط المدى والرحلة
قدّر أثر الحرارة والسرعة والتكييف، ثم اختبر احتياطي الوصول وقارن سيناريو قيادة أهدأ.
المعادلة: المدى الرسمي × معامل الحرارة × معامل السرعة × معامل سيناريو التكييف × معامل التبريد المسبق. هذه محاكاة مرجعية لسيارة ركوب؛ ليست مواصفات سيارة محددة ولا ضمانًا للمدى.
الحرارة: مرجع 26–30°م. عند 46–50°م يُستخدم انخفاض مدى 16%، وعند 51–53°م انخفاض 22% وفق الدراسة. ما بين المراسي استيفاء رياضي، وبعد 53°م يثبت النموذج على آخر مرساة. لا يعني ذلك أن كل سيارة ستتبع هذا المنحنى.
السرعة: خط الأساس 80 كم/س، ونقاط السيناريو هي 60: +8%، 80: 0%، 100: −10%، 120: −22%، 140: −35%، مع استيفاء بين النقاط. هذه معاملات تقريبية صريحة مستلهمة من أثر السرعة المنشور، وليست قيمًا مستخرجة لطراز سيارتك من Geotab.
التكييف والتبريد: اقتصادي −1.5%، اعتيادي −4%، مرتفع −7.5%؛ والتبريد المسبق +1.5% في نموذج الحساسية. هذه افتراضات توضيحية قابلة للتعديل مستقبلًا وليست قياسات ميدانية. النتيجة لا تُستخدم لتأكيد إمكانية رحلة طويلة دون هامش شحن.
السرعة المستمرة العالية ترفع مقاومة الهواء؛ جرّب سيناريو أهدأ وقارن الفرق قبل الانطلاق.
إذا أمكن، ابدأ التبريد والسيارة متصلة بالشاحن، واضبط درجة مريحة بدل التبريد الأقصى طوال الرحلة.
حرارة الطريق والازدحام والرياح والحمولة قد تغيّر الاستهلاك؛ لا تجعل التقدير حدّ الوصول المخطط.
لا. هي محاكاة مرجعية تبدأ من المدى الرسمي وتطبق معاملات عامة. تختلف النتيجة الفعلية بحسب الطراز والبطارية والحمولة والطريق والطقس. استخدمها للمقارنة والتخطيط الأولي، واترك هامشًا إضافيًا.
حتى لا تعرض الأداة رقمًا افتراضيًا قد يُفهم على أنه مواصفة سيارة. أدخل المدى المنشور لسيارتك من دليل المالك أو مصدر موثوق لتبدأ الحسابات.
لا. مرساة الحرارة مأخوذة من دراسة أسطول في Phoenix، بينما معاملات السرعة والتكييف والتبريد المسبق افتراضات سيناريو معلنة. لا تمثل اختبارًا لكل موديل أو ظروف الخليج.
أدخل مسافة الرحلة ونسبة الشحن عند الانطلاق، ثم اختر احتياطيًا تفضله. تعرض الأداة المسافة المتاحة بعد حجز هذا الاحتياطي؛ إذا تجاوزت الرحلة النطاق، خطط للشحن أو غيّر السيناريو.
لا. فائدته تعتمد على السيارة والطقس ومدة التبريد ومصدر الطاقة. النسبة في هذه المحاكاة افتراض توضيحي وليست وعدًا أو قيمة ثابتة لكل سيارة.
الحسابات تعمل داخل المتصفح. لا ترسل الأداة المدخلات إلى خادم، لكن رابط الإعدادات الذي تنسخه يتضمن القيم التي اخترتها ضمن عنوان الصفحة.